Ishøj Stationsvej

Projekt data

Sted: Ishøj, Danmark

Inden for en periode på 10 år, har Vejdirektoratet ikke færre end 600 broer, der enten skal renoveres eller nyopføres.

Vejdirektoratet har således netop gennemført nyopførelsen af broen, der fører den østgående trafik på Ishøj Stationsvej over Køge Bugt Motorvejen. Et udfordrende projekt, som stillede store krav til sikkerhed og kvalitet på alle niveauer – og altså også med hensyn til stilladsløsningen.

Den oprindelige bro, der blev opført af Københavns Amt i 1972, var af typen ”fire-fags, forspændt pladedrager med skjulte tværbjælker”.
Ved et særeftersyn i 2007 viste det sig, at beton og armering var nedbrudt flere steder, og det blev vurderet, at søjler og brodæk skulle udskiftes, da det ikke ville være økonomisk forsvarligt at reparere/renovere.
Der var med andre ord bedst økonomi i at bygge en helt ny bro.
For denne løsning talte også det forhold, at etableringen af butikker i erhvervsområdet har medført et behov for en stiforbindelse til fodgængere og cyklister.
 

Udfordringer

Arbejdet er foregået i etaper, hvor de første drejede sig om nedrivningen af den eksisterende bro.
Efter nedrivningen blev der opført en helt ny bro med en dobbeltrettet fællessti, som forbinder Voldstien med det store erhvervsområde.
Pladsen til stien er blevet skabt ved at inddrage nødsporet og reducere bredden af de tre vognbaner.
Af hensyn til trafiksikkerheden er der anlagt en skillerabat med hegn mellem stien og Ishøj Stationsvej.
Kravet til stilladsopstillingen var, at der skulle etableres to store gennemkørsler med en tre-sporet motorvej i hver. 

Tilsynshåndbogen foreskriver, at der ved opførelse af broer skal afholdes diverse kurser.
I forbindelse med det gennemførte projekt på Køge Bugt Motorvejen blev kursus A, D, E og F for både timelønnede og funktionærer afholdt hos PERI. Vi stiller gerne lokaler til rådighed for kurser også ved fremtidige bro-projekter. 

Kunde

MT Højgaard A/S